本港武漢肺炎疫情似有緩和，香港研究協會訪問了1,129名18歲或以上市民，有逾6成半受訪者贊成健康碼及「旅遊氣泡」制度，不足3成人反對。 調查又指，在健康碼及「旅遊氣泡」制度下，所有出境港人均需通過病毒檢測才可豁免隔離檢疫，逾7成受訪者認為本地檢測費用的合理範圍是500元以下，又有逾5成人認為政府於9月底推行健康碼合理。 逾6成受訪者認為健康碼及旅遊氣泡對恢復香港經濟有大幫助，但亦有逾4成受訪者認為出入境免隔離檢疫措施對香港疫情控制帶來大風險。 香港研究協會負責人促請特區政府，在啟動健康碼及「旅遊氣泡」前，努力做好政策的前期準備工作，包括口岸的檢疫標準及安排，旅客訪港期間的管理及防疫措施，以釋除本地居民對放寬出入境限制的疑慮，及逐步重建外地旅客訪港的信心。
武漢肺炎疫情打擊全球旅遊業，多間航空公司旗下的航班停飛數月。日本全日空航空公司8月底推出新服務，讓乘客乘坐A380空中巴士圍繞東京飛行90分鐘，享受「機場及機上的夏威夷度假體驗」。由於服務大受歡迎，公司決定在9月20日再次推出這項服務。 全日空的A380原本用於來往東京和美國夏威夷檀香山（Honolulu）的航線，但因疫情關係，自3月25日已開始停飛。 公司為了不讓空中巴士繼續閒置，決定推出長約1小時30分鐘的東京觀光航班。票價按座位而定，最平的是經濟艙中間的座位，要價1.4萬日圓（約1,022港元）；最貴的是頭等艙座位，要價5萬日圓（約3,653港元）。 首架觀光航班8月22日已在東京成田國際機場出發，完成旅程後再返回成田機場。全日空指，申請乘坐航班的人數是該次專機旅程可提供座位數目的150倍。有334位幸運兒經過抽籤後被選出，能夠乘搭該班航班。
武漢肺炎疫情影響許多航班停飛，印度一家旅遊公司「跨境探險」決定另闢蹊徑，利用長途旅遊巴進行跨國旅行。這條新開發的旅遊路線將從印度德里出發，一路玩到英國倫敦，整趟旅程共花70天、經過18個國家。會經過的景點包括緬甸的寶塔、中國的長城，以及莫斯科、布拉格等歷史名城。 根據該公司提供的旅遊行程，可載運20名乘客的大型巴士從印度出發後，將往東經過泰國、寮國，接著北上中國，再往西前往中亞的吉爾吉斯、哈薩克，再北上從俄國進入歐洲，經過波蘭、捷克、德國後，在倫敦結束旅程。總路程高達2萬公里。 巴士由印度德里出發，一路玩到英國倫敦，整趟旅程共花70天、經過18個國家。 這趟旅程將在2021年中的4月到6月之間出發，並索價2萬美元（約港幣15萬5千元）。負責人阿加瓦爾表示，遊客也可選擇只參加部分行程，以及從英國或是印度出發，巴士抵達倫敦後，由印度出發的旅客將承飛機折返，而巴士將調頭，載20名新旅客展開回程之旅。 根據旅行社網頁表示，這趟旅程的靈感來自50年代盛行的「探索神祕東方」之旅，當時許多旅行者、嬉皮組團從歐洲搭巴士前往亞洲尋找「啟發」，最有名的「印度人」號於1957年4月15日出發、6月5號到達加爾各答，8月2號回到倫敦。當時單程票只收85英鎊（約港幣863元）。
武漢肺炎疫情持續，搭飛機被視為高風險的活動。不過，多名科學家指出，在飛機上染疫的機會可能較想像中小。雖然過去有機組人員或乘客在飛機上受感染，但研究指傳播速度很慢。 以3月31日美國飛往台灣的航班為例，當時機上載有12名有病徵的乘客，其餘328名乘客和機組人員進行檢測後，發現無人中招。 麻省理工學院研究發現，在「3-3」座位的機艙中，假設每個人都戴口罩，機艙內染疫的機會只有4300分之1；如果兩排空出中間一個座位，機率可進一步降至7700分之1。 醫學雜誌《 JAMA Network Open》刊登一項研究，研究主要對象是3月由以色列特拉維夫飛往法國法蘭克福、航程4小時的航班，觀察病毒在機艙傳播的可能。 法蘭克福大學病毒學研究所的研究員稱，2名乘客在機上受感染，同機有一群遊客上機前已受感染；2名受感染的乘客坐在機艙後面，正好坐在該批遊客的旁邊。 在3月2日由英國飛往越南的航班，一名乘客將病毒傳播予14名其他乘客及一名機組人員，被指是最多傳播個案的航班。 機艙是密封空間，為何傳播風險較低？有指機艙中的空氣每2至3分鐘加入新鮮空氣，而且多數飛機都裝有空氣過濾器，有效過濾空氣中99.99%粒子。加上航空公司要求乘客和機組人員戴口罩、量體溫，又加強機艙清潔，可減低傳播風險。
